日本トラクター市場は、2025年の44億米ドルから2035年には60億米ドルへ拡大し、2026～2035年の予測期間に年平均成長率（CAGR）3.61％で成長するとＲｅｐｏｒｔ Ｏｃｅａｎ株式会社は予測しています。この数字が示すのは、単純な車両更新需要の積み上げだけではありません。人口減少や運転士・保守人材の不足、脱炭素化、安全性向上、地域交通の持続可能性といった複数の経営課題が重なり、鉄道車両そのものに求められる価値が変わり始めています。国土交通省も鉄道ネットワークの維持・強化、安全確保、技術開発、生産性向上を主要施策として位置付けています。 今後の競争軸は「何両製造するか」だけでなく、省人化、保守効率、エネルギー性能、デジタル対応まで含めて車両のライフサイクル価値をどこまで高められるかへ移っていくと考えられます。
トラクターとは、通常、前部に1つまたは2つの小型車輪、後部に2つの大型車輪を備えた車両のことです。農業、建設、物流の現場で、ロータベーター、プラウ、耕運機、播種機、中耕機、収穫機などの付属機器を牽引するために使用されます。トラクターには2輪駆動型と4輪駆動型があり、出力は20馬力から20馬力を超えるものまであります。
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